不知不覺一年馬上就要過去，對于今年的價格行情各品種分化還是比較明顯，螺紋鋼依舊保持相對高位運行，熱軋板卷呈現先高后低走勢，而冷軋及鍍鋅板卷從4月份基本呈弱勢下行態勢，且到年底前仍有下跌的趨勢。

截止到11月6日，Myspic價格指數顯示，螺紋鋼價格指數為3858.83，較去年同期下跌18.16%，熱軋板卷價格指數3625.66，較去年同期下跌11.98%，鍍鋅價格指數為4610.64，較去年同期下跌7.9%。通過以上來看，今年整體價格水平均在下移。本文將通過對原料端的分析，來回顧今年鍍鋅的行情變化，及明年整個鍍鋅格局的展望。

一、原料基本面運行情況分析

1、價格情況

作為鍍鋅板卷的原料，熱軋板卷的價格走勢一直備受加工企業和貿易商的關注，其價格的漲跌直接影響鍍鋅加工企業盈利情況。對比2018年，2019年高點出現在4月中下旬，主流價格在4074元/噸左右，相比2018年4405元/噸，中間相差331元/噸。而今年相對低點在3664元/噸，與2018年的低點僅相差12元/噸，按照目前的價格走勢，到年底前熱軋板卷的價格或將打破去年的低點，甚至有繼續下探的空間。

2、產能利用率維持高位

在了解了今年熱軋板卷的價格以后，生產端也需關注。從鋼廠生產情況了解，11月8日，據Mysteel監測的37家熱軋板卷生產企業，整體開工率92.19%，周環比下降1.56%，鋼廠產能利用率85.45%，周環比上升1.9%。雖不及去年同期水平，但是與其他品種相比仍處在高位，盡管近期現貨價格下跌幅度較大，但鋼廠端似乎并沒有過多減少熱軋板卷的生產。長流程企業熱軋板卷尚有利潤空間，現貨市場的下跌還不足以使其大規模轉移產能。但是隨著進口資源的增加，大批低價資源沖擊國內市場。而國內價格偏高，出口形勢將繼續轉差。如果鋼廠端不轉移產能或者主動減產，接下來可能會使得價格繼續下移。

二、鍍鋅的基本情況

1、生產維持低位

相比熱軋板卷持續保持在80%以上的產能利用率，鍍鋅板卷的開工率尚可，但是產能利用率明顯低于前兩年同期。據數據顯示，同口徑130家鍍鋅生產企業的產能利用率僅有64.31%，較去年同期下降7.49%。這也看的出來，鋼廠對于鍍鋅的生產可能并不好，長流程企業更多選擇盈利空間稍大的產品，而短流程企業受制于原料端成本大部分也是按訂單生產，基本不會留有庫存量。今年鍍鋅的需求預期確實較差，金九銀十的銷售旺季基本落空，家電及汽車行業也無明顯亮點，使得鋼廠端的生產難有明顯增量表現，此低位運行態勢或將延續到年前。

2、熱鍍價差對比

從品種間價差來看，熱軋板卷與鍍鋅板卷走勢基本保持一致，2017年兩者間價差逐漸減少，從高1100元/噸逐漸縮減至650元/噸，上下波動超過400元/噸。2018年則相對保持平穩，兩者間未出現一方明顯強于另一方，基本維持在700-800元/噸，個別時間達到1000元/噸。到了2019年，鍍鋅從4月份4800元/噸的高位緩慢下跌到11月份4500元/噸，將近6個月左右的時間僅僅下跌了300元/噸。但是熱軋板卷從4000元/噸下跌到3600元/噸。從跌幅來看，熱軋板卷是超于鍍鋅板卷。

三、市場競爭加大盈利水平降低

以往市場大戶到11月份，日均出貨量基本能達到700-800噸，月消化量13000噸表現較為輕松，但是今年卻明顯感覺到壓力較大。下游表現不僅不及預期甚至是差于同期30%左右，貿易商的盈利水平也在逐漸降低。一方面基于市場價格的透明度，各家報價很難拉開差距，只要市場有低價位資源，個別商家很難挺價銷售。另一方面，市場沖擊越來越嚴重，外來資源影響本地鋼廠出貨，價格競爭加大。因此大部分商家僅能隨行就市，以**庫存消化為主，可能在倒掛的情況下也會選擇出貨。

四、汽車銷量下滑庫存超預警

9月份以后，汽車銷量雖有回升態勢，但降幅依舊偏大，延續了去年的下降態勢，主要還是汽車消費的動力不足。從經銷商的庫存數據也能看出，2018年7月份以后庫存明顯增加，以50%作為榮衰線，低于50%屬于合理范圍之內，而高于50%，數值越大，表示其庫存壓力越大，市場需求越低?？傮w來看，汽車行業在年前依舊面臨較大壓力。

五、商家心態偏悲觀訂貨稍顯謹慎

對于年前的價格行情走勢，筆者與市場商家和鋼廠進行溝通，35%的客戶認為仍有下跌的空間，目前需求端難有增量的空間，能保持每月正常期貨量的消化已經很困難。40%的客戶認為會繼續盤整運行，基本處于漲跌兩難的困境。而僅有少部分的客戶認為目前是價格的底部，可能有小幅上漲的趨勢。筆者認為，對于年期的價格走勢還需保持謹慎態度，當前可根據庫存適當訂貨，年前囤貨則需參考鋼廠政策及現貨價格。

以上就是2019年鍍鋅板的行情變化了，如果您有哪方面的問題，歡迎前來咨詢河南瑞天鋼鐵。